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  “地铁列车运营时段空调作业状况是主动形式，当车厢内温度超越设定的方针温度时，空调将主动敞开制冷作业，例如现在列车室外温度超越30度，制冷作业敞开，车厢内温度显现为26度。”4月10日上午11时，武汉地铁1号线列车司机刘洋说。

  记者在1号线三阳路站走进刘洋驾驭的A16列车，显着感觉到顶部有冷风吹过来，因为冷风不是很冷，身体感觉很舒适。半小时后，记者换乘4号线，列车内送风格栅送出的风相同清凉舒适。

  刘洋说，春天气温改变大，气温升高时段的驾车过程中，会特别留心监督屏幕中空调的作业状况，如出现异常做到及时陈述快速处置。

  据了解，地铁列车空调设为主动形式，比方1号线一期列车春秋季设定方针温度是26℃，便是恣意时段车厢内温度高于26℃，空调就发动制冷作业；当温度降到26℃以下，空调中止制冷为通风形式，车厢温度再次起又开端制冷。

  武汉地铁运营有限公司关于运营的列车空调设置，依据不同线路条件（高架线路、地下线路）、时节改变、客流巨细、车辆运用的时刻等要素，方针温度略有不同；一起还对2、3、4、5、6、7、8、11号线列车完成分区控温，中心4节车厢保持原有温度不变，车头车尾两节车厢温度调高1℃，完成同车不同温。多行动精准化“操控车内温度”，为乘客供给更舒适、健康的搭车环境。

  为保证运营时段列车空调状况杰出，武汉地铁随车检修人员加强运营时段空调作业状况的查看。一起，作业人员每日完毕运营加强空调的检修、保洁和消杀作业，做到危险及时有效地发现、毛病当即处理、疑问及时剖析，保证空调体系正常运转、车内空气质量杰出。