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  嘉年华空调制冷效果着实让人有点意外，有人做过测试，嘉年华车内温度从35℃降至30℃用时5分钟左右，在所测试的同级别车型中效果最好，笔者也曾经试驾此车，在空调开启的情况下几乎不影响动力。可惜这款空调棒的车型正面临停产的威胁，看来只能等到新嘉年华了。

  中级车排量在1.6L~2.0L之间，是目前最适合国人使用的车型，也是目前销量最大的一块细分市场。中级车的空调比起经济型轿车也有了质的飞跃，至少空调启动不再拉住动力的后腿，不少高端车型甚至还带有自动恒温空调。

  凯越也是中级车市场的一棵常青树，以每月近1.5万辆的销量一直位居同级别车型销量的前3位，这固然与其和谐的外形设计有关，同时车内空调的出色表现也为其增添了一分光芒。凯越空调压缩机动为可变排量的V5压缩机，它能把来自蒸发器的低温低压气态制冷剂压缩成高温度高压力气态制冷剂，应付炎热的天气绰绰有余。

  东风本田思域凭借独特的造型和领先的发动机技术已开辟出了一片天地，秉承本田的传统，思域的空调能快速制冷，轻便的车身也为其空调提供了新动力，因此思域在炎热的广东也赢得了一席之地。

  卡罗拉是目前上榜车型中最新的一款，也是目前全世界内销量最大的车型之一，空调自然也不赖，全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果新颖，操作也容易上手。在试驾过程中，卡罗拉的空调制冷之快，效果之好已超越笔者的想象。

  伊兰特是北京现代的“当家花旦”，老是说该车的性能并不怎样出众，但销量惊人，除了车型大以及性能好价格低之外，笔者觉得空调为其争了不少光。在试驾的过程中，即使室外气温高达35℃，仍然觉得它的制冷效果很明显，2档风力就足够了，不到5分钟就对车外的高温熟视无睹了。

  这个档次的车型很难说有空调不够用的，由于这个档次的车，一般具有商务用途，空调一般都是自动恒温空调，自动空调的主要标志是液晶显示、按键式操作，带有车内外温度电子感应器和空气循环，部分车型的后排座位更不可思议的是一个可以独立调节风量和温度的副空调。这类空调能够最终靠电子感应器感应车内外气温，自动切换内外空气循环，保持车内空气的清新。

  雅阁也是中高档车型中一直以来的明星车型，在同级别车型中也保存着前三乃至冠军的位置，空调是自动恒温型，而且驾驶和副驾驶有两个独立的温度设定按钮，控制不同位置的温度，笔者觉得很人性化；自动恒温是变频空调的一种功能，当车内温度接近司乘人员所设定的人体舒适温度时，压缩机自动停止转动，保持温度的恒定，而当温度上升时压缩机会自动工作。

  1月29日，2024款丰田bZ3正式上市，共推出3款车型，价格的范围为16.98-19.98万元。作为年度改款车型，新车在造型上与老款车型基本保持一致