一般的车都是排量后边带一个l，这代表发起机是天然吸气的。有些车是排量后边带一个t，t是turbo的缩写，turbo代表涡轮。假设排量后边有t，代表这款车的发起机是涡轮增压发起机。涡轮增压技能最早是应用在飞机发起机上的，飞机在飞行时高度很高，高空中的氧气比较淡薄，飞机发起时机呈现进气缺乏的问题。工程师未处理飞机发起机在高空中呈现进气缺乏的问题发明晰涡轮增压技能。你们能够把涡轮增压器幻想成一个鼓风机，家里曾经用炉子的时分，想要让炉子的火烧的更大就需要用鼓风机向炉子里边吹空气。涡轮增压差不多也是这个原理。天然吸气发起机依托汽缸内发生的负压吸入空气，涡轮增压发起机把空气压缩后吹入汽缸内。所以涡轮增压发起机进入汽缸内的空气更多，这样动力就会更微弱。许多车友说涡轮增压发起机省油，这个说法假设没有一个条件的话便是过错的。假设是同排量的涡轮增压发起机与天然吸气发起机比较，那天然吸气发起机愈加省油。由于涡轮增压发起机进气更多，这样就需要喷更多的汽油来混合焚烧。假设是一个2.0升天然吸气发起机与一个1.5升涡轮增压发起机比较，那1.5t发起机的动力与2.0升天然吸气发起机差不多，可是1.5t发起机的油耗要比2.0升天然吸气发起机低许多。这便是怎么回事许多人说涡轮增压发起机愈加省油的原因。涡轮增压发起机的动力能够比得上排量更大的天然吸气发起机，一起油耗又要比更大排量的天然吸气发起机低。涡轮增压发起机能够在不添加排量的基础上添加进入汽缸内空气的量。现在大部分轿车都在运用小排量涡轮增压发起机，这种发起机的动力输出特性更为合适城市道路。