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  航空发动一直被认为是中国技术的薄弱环节，经过广大科研人员的努力，这一局面在从本世纪初开始慢慢地改观了，随着太行发动机由不成熟到成熟的转变，对于俄式发动机的依赖已大幅度的降低，既便是运输机的发动机也有望在近期得到全面的解决。

  可是仔细研究一下，又显而易见：原来中国还缺一类发动机--小型航空发动机尚处于空白状态，或者说，我们的航空发动机体系尚不完全，这显然是不能接受的，只有补全它，我们才可以成为真正的世界航空强国。也因此，如今我们的工作就是补齐发动机体系，继战斗机，运输机用的大中型发动机之后，小型发动机慢慢的变成了下一步的定点。

  国内军迷对于小型航空发动机一直不太关心，主要是它们无法应用于作战飞机，其实它的用途也相当大的。小型航空发动机用途非常广的，在民用领域的空间非常大。它可是各类小型喷气式客机的动力，也就是人们通常所说的商务机，这个需求量可不小，目前全球的公务机总量超过3万架的规模，中国未来市场发展的潜力也不小，保守估计也是几百亿人民币的市场潜力规模。

  军用领域的用途也不小，有人机用不上，可是无人机尚非常需要，目前中国无人机多采用螺旋桨发动机，造成速度偏低的问题，如果换装喷气机发动机则能很好的解决这一问题，不但可以飞的更快，也可以带更多的弹药，航程更大。有可能充当巡航导弹的发动机，它可以让导弹飞的越远，战斗部更重。

  也因此，小型航空发动机一直受到各国的重视，近年中国也开始重视起来，也开发了自已的小发动机，其中一款即代号“九寨”的1000KG推力小型涡扇发动机，这可是具有自主知识产权的小型涡扇发动机。它已经多次在展会上出现，引起了国外媒体的格外关注，这可是要抢西方市场的型号，仅国内媒体兴趣不大。

  它采用了斜流—离心组合压气机，为中国完全自主创新的产品，拥有非常良好的高空性能，这对我们发展之中大型远程高空无人机非常有意义。它的出现，为我们开发新一代的无人作战飞机提供了可能。目前的无人机仅适合于侦察与对地攻击，无法与有人战机协同作战，原因即动力不足，速度与有人机加差太多。

  目前各国正在探索，无人战斗机的可能性，让其伴随着有人战斗机行动。也许未来的空战方式，就是有人机集中控制，控制大量的无人战斗机进行空中交锋。如今随着“九寨”发动机的出现，我们也可以研究无人战斗机的最大一个阻碍解除了，有了足够强劲的动力，那么设计出什么样的无人机对我们都不是难事了!

  不管怎么说，小型航空发动机在民用与军用方面都拥有非常大的应用前景，更是完善了中国航空发动机的产业体系重要一环，不可放弃的一个部分。

  日前，中国科学院工程热物理研究所自主研制的1000公斤推力涡扇发动机整机在位于廊坊科技谷的廊坊研发中心研制完成并实现100%设计转速，达到设计推力。在整个试车过程中发动机振动、压力、排温、腔温等各项指标正常，整机性能及可靠性得到了初步考核验证，完成阶段性目标。

  这个消息证明我们在小型航空发动机方面正在不断努力，并不断取得成果，这个空缺被填补好，只是时间问题了!当然了，我们也必须承认自身在这方面存在不足，从技术层面角度说，小型发动机依然是一个瓶颈，与俄罗斯相比，我们大约20年的技术差距，也因此，努力吧!

  近日，有网友曝光了歼20在西北某“不可描述之地”再次进行隐身性能外场测试的照片，显示歼20的各项测试工作正在稳步快速推进之中。

  疑似位于高碑店附近的rcs测试场地。从照片中能够正常的看到处于上架状态的歼20测试模型。

  此前网友发布的阎良试飞院卫星图，跑道上可见3架歼20、2架歼10和1架歼7战斗机。

  阎良试飞院坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构。

  据近日网络曝光的一张照片显示，疑似3架歼-20战机并排停放在机场跑道上。虽然中国军方此前已经证实歼-20尚未服役，但仍有外国媒体报道称，中国最尖端战机的发展太快了。专家称，目前美国海军正准备研制六代机来应对歼-20等五代机，以取得海上的绝对军事优势。

  5月底，曾有部分新闻媒体报道称“歼-20已经服役南部战区空军”，“歼-20与歼-10合练”等消息。对此中国空军官方微博“空军发布”辟谣称，有关报道不靠谱，目前，歼-20尚未装备空军部队。中国空军还进一步表示，歼-20等飞机目前正按照计划进行有关试验和试飞。

  杜文龙指出，若歼-20能够按计划在2017年或2018年服役，其从试飞到服役的周期仅为10年左右，比西方同类飞机短得多，美国的F-22和F-35等战机的平均研制年限都超过10年。而且中国建造了多架歼-20原型机，分别试飞不同科目，进一步缩短了研发周期。此前曝光的歼20测试场地。

  我大校透露歼20重大信息：一句线号黄皮机曝光后，国内外军事媒体近乎一致判断，中国的首款第四代战斗机歼20进入量产期。但是由于既有的航空工业差距和歼20的研发周期不长两个因素基础，一些军事观察家认为，歼20量产的判断有点过于乐观。

  在他们看来，中国的歼20战斗机量产服役期不会早于俄罗斯的T50四代战斗机。而且中国的歼20仍然会受制于俄罗斯提供发动机的进度。

  更为保守的的估计认为，中国的歼20战斗机会先进行小批量的量产定型，并装备到空军试飞基地做全面验收，总体数字不会超过12架。另外装备国产涡扇15发动机的歼20还有很多工作要做。

  如果中国空军对量产型歼20的前提要求真的是必须装备国产发动机的线的实质量产期肯定还会延后。互联网论坛对此观点认可度很高。

  不过近期两则消息仿佛一枚重磅炸弹，一是喷号2102的黄皮机图片出现，而是中国电视媒体军方演习视频新闻中出现歼20战斗机。于是世界媒体哗然认为中国的歼20战斗机慢慢的开始批量列装空军部队，但这个猜测随后被中国军方辟谣，称消息不确切，但歼20会在不远的将来装备中国空军。而军迷最困惑的就是“不远的将来”五个字，到底有多远啊?

  实际上这样的一个问题也是世界其他军事大国所关心的。毫无疑问从两架21开头的黄皮机(中国量产型战机的涂装惯例)判断，歼20非常有可能是继美国F22/35战斗机之后，世界第三款量产服役的第四代战斗机。而中国也将因此成为继美国之后第二个独立研发第四代战斗机的国家。另外有装备有经验的人指出，歼20的总体隐身设计水平要好于俄罗斯T50战机。

  与之前紧锣密鼓消息不断的8架歼20验证机试飞阶段不同，在2101号黄皮机现身后，有关歼20的消息慢慢的变少。加上上述军方的辟谣，令军迷的心又悬了起来。不过近日中国军事媒体采访国际试飞员、歼-10首席试飞员徐勇凌大校时，所得到专家级判断会给军迷一颗定心丸。

  徐勇凌对于之前多种机型的研发装备判断都相当准确，而他这次判断歼20首期量产回过百架(作者觉得可能是四个团96架，加上8架验证机)。

  而且更重要的是他还强调指出，歼20会在2017年正式加入中国空军服役。同时他还否认了中国战机心脏病的问题。毫无疑问如果歼20真的能如他判断按期服役，那么所带来的，必然不会是仅仅一款四代战斗机的成功惊喜，涡扇15航空发动机的成功更彰显出中国军事航空工业历史性的大转折成就。

  成都温江芙蓉大道附近的一处停车场可不一般，停着歼20，歼15，还有多款主战坦克，把车停在歼20、或者99式主战坦克旁边是什么感受?

  不必诧异，这里是一家模型研制公司，迄今已制造了数百种机型的上万架飞机模型，每年都有10多架1：1的歼击机模型运往全国各地。“要两架战斗机吗?没问题!”成都应明模型研制公司的牛爱文，在电话中这样与客户聊着。

  牛爱文介绍，制造模型并非那么简单，拿歼15战斗机模型为例，需要20多名工匠制作三四个月，整个造价在100多万元左右。全部按照真飞机的外形来设计。除了进行3D建模外，还要“翻译”上万张平面图，然后按照这些图形对每一个细节进行加工。

  轮胎要用飞机轮胎，涂装采用国外进口涂料，可以说，整个飞机模型除了没有最核心的发动机等元素外，其他东西都可以“以假乱线式主战坦克模型

  在这里，《兵器知识》是必须订阅的一种杂志，几乎人手一本，焊工、钳工、电工都要在里面找点感觉。在车间里，一架300多万元的波音737正在慢慢地完工，6个月的时间，只完成了80%。

  天上飞的舰载机、预警机、战斗机，地上跑的主战坦克、步兵战车，在这个军事文化展馆应有尽有。这些模型不仅承担了爱国主义教育功能，还有航空学校大量定制。

  作为空乘设备做学习，此外，还在《金陵十三钗》、《士兵突击》、《1942》等影视作品中亮过相。至今在横店影视城里，还能看到七八架这里产出的飞机。