电子发烧友为大家提供了一种电动车电气线路图，分别为低电平和高电平两种情况下的刹车线路图。

  现如今，电动车概念炒得一片火热，特斯拉作为最新的电动车跨国新军，更是热得热火朝天。既然电动车有这么多好处，为啥一直不能推广？大家都知道，汽车没了油不能跑，电动车没了电就动不了。除了充电站严重不足之外，电池续航能力不足也是一大问题。只有能跑一百多两百公里的电能，你敢往外跑么？当然，什么也难不倒科学家们，现如今早已有不少解决实际问题的奇思妙想，比如，用尿液来充电？这可不是笑话哦！虽然离现实运用还有点远，不过光是想想这些称得上天才想法的科技将来有一天成真的话，那感觉会如何？ 铝空气电池     从目前来看，已经上市的纯电动车中，像日产Leaf和特斯拉等车型，其续航里程都不超过500公里。因此，怎么样提高电池的续航能力是许多公司

  据日经技术在线报道，以前主要是通过柴油发动机和减小排量来应对燃耗规定的欧洲市场终于掀起了电动化热潮。以法国雷诺为首，德国宝马及德国大众等欧洲汽车厂商纷纷推出纯电动汽车（EV），2014年还将相继推出插电式混合动力车（PHEV）。 在此背景下，全球规模最大的纯电动汽车研讨会“EVS27”于2013年11月18～20日在西班牙巴塞罗那开幕。据主办方介绍，本届研讨会共收到541篇论文投稿，超过2012年在美国洛杉矶举行的上届研讨会“EVS26”，创历史最高纪录。 展示会场也盛况空前，共有170多家企业参展。汽车厂商中，大众（VW）集团、宝马、雷诺及日产汽车设置了展位。尤其是大众集团，不仅与大众公司和德国保

  热潮:与再次生产的能源联动 /

  不仅Google、百度这样的科技公司看中无人驾驶，传统汽车厂商对无人驾驶也很看重，而且传统车企在这方面有得天独厚的优势，不过无人驾驶的路不是一蹴而就的，无人驾驶技术将逐渐慢慢以零碎的形式渗透到汽车上。2014年，汽车工程师协会展示了一张关于五种关键能力水平的路线图，并通过这一些路线图向全自动驾驶汽车行业传递信息。图片信息可能很容易产生疑惑，所以宝马发布了一个视频，借助视觉效果来解释各个级别之间的差异         在量产车型方面，宝马已经通过了前两个阶段的测试。L1 是带有基本巡航控制管理系统和自动加速功能。L2则引入了一些无人驾驶功能，但这两个级别在任何一个时间里都需要驾驶员充分关注，因为L1和L2的功能仍然非常有限。 宝马预计在2

  “中国电动车领先全球”，估计很多人会觉得这是玩笑，但事实上，全球最畅销的20款电动车中，“中国制造”就占了五席。     根据海外媒体整理的数据，今年6月份，全世界电动车销量为29238辆，打破了之前2013年12月28709辆的最高纪录。相比之下，2013年6月份全世界电动车的销量数字却仅为16017辆。今年6月份的数据同比激增了82.5%。在中国、美国、挪威和日本等市场，电动车的销量较高。     数据显示，2014年上半年，全球最畅销电动车中，前20大车型中包含了比亚迪秦、奇瑞QQ3EV等5款中国车，前20家电动车制造商中也有比亚迪、奇瑞等四家中国企业。     在全球较为畅销的电动车车型里，特斯拉Model

  EV充电站有许多不一样，并为车辆提供不同的充电速度（或水平）。 大多数充电器可分为以下两种类型： 1.交流充电器，通过公用电力向车辆的车载充电器提供交流（AC）电源 2.直流充电器，绕过车载充电器，为车载电池系统提供直 流（DC）电源。 一些充电器能够给大家提供在同一单元内执行交流或直流充电的方法。交流和直流充电器还基于它们提供的不一样的功率水平以及充电站和车辆之间发生的通信类型进一步分类为子类型。虽然电动汽车充电站在结构上可能不一样，但它们一定要满足三个基本目标，才能成为保持电动汽车在道路上行驶的可行解决方案。它们必须是为了安全、高效和可靠而设计的。 本指南概述了市场上不一样的电动汽车充电站，

  充电系统具备吗？ /

  据国外新闻媒体报道，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，由于旗下产品Model S所使用电池性能获得提升，该公司正接近拥有单次充电续航里程达到400英里（约640公里）的电动汽车。 多年来，特斯拉一直被公认为远程电动汽车的领导者，但真实的情况却并非如此简单。 特斯拉一直在为提升电池性能而投资，希望能获得更高效的动力系统，推动电动汽车续航时间和续航能力的增加。 当地时间1月30日在特斯拉2019年第四季度财务报表电话会议上，马斯克被问及特斯拉计划何时将Model S和Model X所使用的电池更换为Model 3所使用的21700电池，以进一步提升这两电动汽车的行程和能源效率。 目前，

  的认知 /

  苹果 是否造车，这慢慢的变成了科技界最大的一个悬念。 苹果正在与中国的一家动力电池生产商秘密研发汽车动力电池，证实苹果汽车项目不单单是软件，还有硬件。苹果可能真的在造车。 一个是美国硅谷全球高科技巨头，一个是中国福建的动力电池制造商，苹果与宁德时代 新能源 科技股份有限公司（下称“宁德时代”，又称“CATL”）正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源和记者说，两者正在动力电池领域进行合作。 苹果与宁德时代，这两家企业彼此并不陌生。新能源科技有限公司 （下称“ATL”）是苹果消费类电子科技类产品全球最大的电池供应商。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来，于2011年独立而成动力电池制造企业。 宁德时代创始人

  直流无刷电机由于节省原材料，可靠性好，常规使用的寿命长等显著优点，正在替代直流有刷电机来用作电瓶车的动力驱动。与有刷电机不同，直流无刷电机需要位置传感器来测量转子的位置。电机控制器通过接受位置传感器信号来让逆变器换相与转子同步来驱动电机持续运转。尽管直流无刷电机也能够最终靠定子绕组产生的反感生电动势来检测转子的位置，而省去位置传感器，但是电机启动时，转速太小，反感生电动势信号太小而无法检测，对电瓶车的使用者带来极大的不便。 电瓶车用的直流无刷电机的转子是由30到40块钕铁硼磁钢构成。由于钕铁硼磁钢的表面磁场强度超过500 mT，电瓶车用的直流无刷电机里的位置传感器很适合采用硅霍耳传

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