如今的航空发动机厂商更致力于制造更省油、更安静、更环保的飞机发动机，至于发动机的推力，讲求的是够用就好。尽管如此，推力仍旧是航空发动机的重要技术指标之一。

  今天的内容，给大家介绍一下如今民用航空市场上推力最大的22款飞机发动机，这22款飞机发动机基本涵盖了目前民航市场上最主流的机型。

  V2500发动机是国际航空发动机公司（IAE)研制生产的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇发动机，世界上最成功的高旁通比发动机之一。1983年9月开始研制，1989年5月正式投入使用。

  国际航空发动机公司（IAE)是一家由美国普惠公司、英国劳斯莱斯、日本日本航空发动机公司和德国MTU航空发动机公司于1983年在瑞士成立的飞机发动机合资制造企业。

  普惠公司研发的一款齿轮传动涡扇发动机，普惠公司把其称之为“清洁动力PurePower”。它的创新是在风扇和涡轮机之间放置一个变速箱，可让风扇以涡轮机三分之一的速度运转，结果是带来了更安静、能效更高的发动机。

  普惠公司为此已持续研发了超过20年，累计投资超过100亿美元，意在夺回曾经在中级别单通道飞机市场上失去的份额。

  适用机型：空客A320neo系列、空客A220、俄罗斯MC-21、日本三菱MRJ、巴航工业E2

  PD-14是俄罗斯最新的国产航空发动机，该发动机是俄罗斯联合发动机制造集团下属公司在广泛合作的基础上采用新工艺、新材料研制而成，其基本型可配装俄自主研制的中短程干线吨)

  LEAP系列发动机是CFM公司在巨量的测试和使用中积累了大量经验，整合了由CFM公司在2005年启动的CFM56项目中研发的新发动机技术而开发的一款产品。

  适用机型：空客A320neo系列、波音737MAX系列、中国商飞C919

  7：00。内容：中国的SpaceX!星际荣耀打火箭，一箭多星。第18名：CFM56系列

  CFM公司的明星产品，目前世界上销量最多的航空发动机，应用场景范围横跨军机和民机领域。

  CFM56从1979年投入到正常的使用中到现在一直在持续不断的发展之中，共发展出CFM-56-2/-3/-5/-7共4个系列20多个子型号。

  CFM公司由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气机、燃烧室和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推广和销售。

  普惠公司专门为波音757而打造的一款产品，其竞争对是罗罗的RB211发动机。

  这款发动机用在了目前世界上最大运输机安-225以及第二大运输机安-124上面。别看一台D-18T的最大推力才5万磅，但你要知道安-225总共装载了6台D-18T，总的最大推力能够达到130吨！

  JT9D是普惠公司专为宽机身客机研制的一款发动机，后来波音公司决定研制747并选择了JT9D作为其动力装置。

  JT9D发动机于1966年12月首次试车，1968年6月在B-52E空中试车台上首次试飞，1969年2月在波音747上首次试飞，1969年5月13日美国联邦航空局批准JT9D-3定型，1970年1月22日以JT9D为动力的B747投入使用。

  RB211是一款让罗罗（Rolls-Royce）公司一举成名的经典产品，最初是为洛克希德公司的L-1011（三星式客机）而研制。罗罗公司当初研发这款发动机的时候曾一度费用严重超支而破产，后来被英国政府国有化才得以能够生存下来。

  RB211是第一款三转子涡轮发动机，与同级别发动机相比，它的特点是具备更少的级数、更少的组成零件及简单的系统，可靠性较高，更有助于日后的维护。罗罗公司也因此奠定了行业地位，同时也为日后Trent系列发动机的问世提供了技术基础。

  五十年前，GE为道格拉斯飞机公司的三发宽体远程飞机DC-10启动了CF6发动机项目， 历史性开启了它在商用航空领域振兴的征程。因此CF-6在GE公司历史上具有十分重要的意义。

  Trent系列发动机是罗罗公司公司在RB211发动机的基础上改进而来，Trent700是这个系列的第一款发动机。

  Trent 7000是Trent系列发动机的第七个成员，专门为空客A330neo客机提供动力。它汇集了由罗罗公司生产和研发中的其他发动机中使用的最好的技术，包括Trent 1000-TEN和Trent XWB，新发动机提高了11%的燃油效率。

  GEnx发动机是一款先进的双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机。为满足21世纪“绿色航空”的要求，GEnx不仅继承并发展了GE公司以往成熟发动机特别是GE90发动机的设计技术，吸纳了GE90发动机研制与使用的经验与教训，而且还采用了最新发展的一些先进的技术。因此，GEnx不仅性能达到了较高水准，而且研制周期较短。

  Trent1000由罗罗Trent系列的早期型号发展而来，波音787动力引擎选择之一。波音787首航使用的就是这款引擎。

  不过今年以来Trent1000被发现压气机叶片出现裂纹等问题导致多家配备了该型号发动机的航司的波音787停飞。

  罗罗Trent系列家族的第四位成员，空客A380动力选择之一，在与GP7200的竞争中占据了上风。

  由GE和普惠的合资公司发动机联盟公司（EA）研制的一款引擎，基于GE90和PW4090这两款发动机发展而来的，由GE的核心机加上普惠的低压部分和齿轮箱组成，是一款基于成熟技术且一直在改进的衍生体。

  Trent900和GP7200都是全新的发动机，但是他们所用的技术都是基于已经验证过的成熟技术，再以此为基础，一直在改进创新，然后水到渠成-成功开发出推力级相当的发动机。

  波音777的三大动力选择之一，1995年搭载了Trent800引擎的波音777首飞，1996年投入商业运营。

  罗罗公司为空客A350XWB客机专属打造的一款发动机，由Trent1000发展而来，目前世界上性能最可靠的发动机之一，签派可靠率高达99.9%。

  PW4000系列是由普惠JT9D发动机演化而来，却比JT9D应用范围广。

  GE公司专门为波音777X打造的一款发动机，和它的“前辈”GE90-115B相比虽然推力略有下降，但风扇直径却增加至134英寸（3.4米），届时将成为全世界最大的航空发动机。

  今年3月GE9X在波音747平台上完成了首次试飞测试。GE公司方面预计GE9X引擎的燃油效率将提升10％。

  GE90发动机是GE公司专为波音777客机而设计的一种高涵道比商用超大推力涡扇发动机，于1995年正式用于商业市场。

  GE90有两个子型号：最大推力94000磅的GE90-94B和最大推力115000磅GE90-115B。其中GE90-115B是目前世界上推力最大的民用航空发动机，它曾经在地面台架试验测试中达到过127900磅力（569KN，58.06吨）的推力，创造了吉尼斯世界纪录。

  GE90-115B的直径甚至和波音737的机身相当！这款发动机是波音777-300ER和波音777-200LR唯一的动力选择。