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我国更是赋予他们“陆联国”的特殊身份,这一举动无疑是在印度的后花园中,插上中国的国旗。
尼泊尔地处中国与印度两大国之间,近年来经济发展举步维艰,深陷困境,是世界上最不发达的国家之一。
其困境的根源却与北边的邻居中国无关,而是与其长期以来对印度的过度依赖有关。
上世纪五六十年代,为了加强两国关系,尼泊尔和印度签订了一项名为《尼泊尔-印度和平友好条约》的协议。
2023年1月,由中国企业承建的尼泊尔博克拉国际机场,如期竣工并投入运营。
无独有偶,在能源领域,尼泊尔丰富的水电资源同样被印度盯上。
使得这一本能成为尼泊尔经济增长点的资源,最终沦为印度手中的筹码。
事实上,印度非但没有给予尼泊尔足够的支持,反而通过贸易制裁、能源封锁等手段,削弱了尼泊尔的经济发展潜力。
久而久之,尼泊尔经济发展的动力被一点点抽离,陷入了越来越严重的困境之中。
尽管印度施加了阻碍,导致由中国企业承建的博克拉国际机场,未能充分的发挥其预期效益。
尼泊尔政府对此也充满期待,奥利总理在访华期间,表达了希望中资企业加大对尼泊尔投资的意愿,并承诺会为投资者创造优越的条件。
因此,尼泊尔经济困境的根源,显然与印度的小动作密不可分。
作为一个被印度三面包围的国家,尼泊尔在地理政治学中处于劣势,其经济命脉也长期被印度所掌控。
然而,随着中国一带一路倡议的深入推进,尼泊尔与中国的合作日益紧密,为这个饱受困扰的国家带来了新的希望。
口岸、公路、铁路、航空、电网、通信,在这六大领域,中方都给予了尼泊尔以全力支持和帮助。
群山环绕,丘陵起伏,这样的地形条件,给交通基础设施的建设带来了极大的挑战。
只有道路通了,电力通了,人员、物资、信息的流通才能更加顺畅,经济的血脉才能真正活络起来。
中国作为世界公认的基建狂魔,在这方面有着丰富的经验和雄厚的实力。
长期以来,尼泊尔一直被视为陆锁国,四面环山,几乎与世隔绝。
而中国,正是要帮助尼泊尔打破这一地理桎梏,通过相互连通,将其变为连接南亚、东南亚的重要纽带。
可以想见,当这一愿景变为现实,尼泊尔不仅将彻底告别陆锁的历史。
更有望摆脱对印度的过度依赖,在区域乃至全球舞台上,赢得更多的主动权和话语权。
毕竟,频繁的政权更迭、反复无常的政策、严重的腐败问题,都有几率会成为阻碍项目推进的绊脚石。
对此,中方的态度非常明确:我们愿意在一带一路框架下,与尼泊尔开展全方位合作。
比如,中方承诺将加快马丹·班达里科技大学的建设,并在尼泊尔援建体育馆、市政厅等民生项目。
这些举措,无疑将进一步增进两国人民的友谊,促进文化交流,为双边关系的长远发展培育更加深厚的民意基础。
要知道,印度一直将尼泊尔视为自己的后花园,在那里享有特殊的影响力。
而如今,尼泊尔却在向中国示好,这无疑让印度感到了一丝失宠的滋味。
相反,只有在大国之间巧妙平衡,才能为自己赢得更大的外交自主权和发展空间。
随着两国在地区事务中的竞争日益加剧,尼泊尔敏锐地意识到,这正是调整外交政策、谋求更大自主权的良机。
通过与中国加强合作,尼泊尔不但可以获得更多的经济利益,也能在外交上有更多的选择和灵活性。
当然,尼泊尔的这种转向,也并非一时冲动,而是有着深刻的内在逻辑。
长期以来,尼泊尔与印度的关系就像是一部苦情剧,虽然两国人民有着深厚的文化渊源。
无论是在基础设施建设还是经贸投资领域,中国都展现出了强大的实力和诚意,为尼泊尔的发展提供了宝贵的机会。
在中国看来,尼泊尔有权决定自己的命运,选择什么样的发展道路,完全应该由尼泊尔人民自己做主。
而奥利总理此次访华,正是为了进一步深化这种合作,为尼泊尔的发展注入新的动力。
当然,尼泊尔的转向,也并非意味着要彻底疏远印度,转而投入中国的怀抱。
作为一个理智的国家,尼泊尔清楚地知道,中印两国在自己的外交版图中都占有重要位置。
通过与两国合作,尼泊尔希望能为自己的未来发展找到更多的可能性,为自己的人民创造更美好的生活。
这就是尼泊尔转向中国的深层逻辑。这种转变,既是基于尼泊尔自身发展的需求,也是顺应国际地理政治学形势变化的战略选择。
它反映了尼泊尔对外交自主权的追求,也昭示了这一个国家不断走向成熟、走向独立自主的决心。
尼泊尔这次打破常规的做法,无非是为本国谋求更好的发展,在多个国家之间寻找平衡罢了。相信只要尼泊尔坚持不懈,终将找到符合本国的发展道路。
1.环球网:《“打破传统”,印媒紧盯尼泊尔总理奥利“首访中国”》-2024-11-27
3.环球网:《设置条件排挤中企,垄断苗头引发忧虑,印度意图主导尼泊尔水电》-2024-1-16
4.界面新闻:《中尼联合声明:加强相互连通,帮助尼泊尔从“陆锁国”转变为“陆联国”》-2024-12-4