在言辞上的伟人，举动上的侏儒，常被用来描绘那些发展我国家，如印度。但是，欧洲好像也染上了这种弊端。

  在享受了多年的高福利之后，欧洲总算想到自己现已落后，与我国的距离不是一丁半点。

  2025年2月18日，一份欧洲环保安排的研究报告正告说：假如欧盟不采纳举动，强制我国电池制作商以技能转让交换国家帮助，欧洲或许会变成我国电池企业的“拼装车间”。

  一方面，我国的电池巨子们在欧洲商场上不断扩张，另一方面，欧洲本乡的电池工业却步履蹒跚。

  有人或许会问，欧洲的电池巨子在哪里？他们为啥不来解救商场？他们或许不知道，在这场关乎欧洲未来的工业竞赛中，欧洲现已输了一局。

  让我们回到2017年，那时欧盟雄心壮志，满怀信心地成立了电池工业联盟工作组，期望在新能源范畴打造一个“欧洲电池空客”。

  没错，欧盟企图仿制空客的成功形式，期望在全球新能源浪潮中，在电池这一战略工业中分得一杯羹。

  在这个雄心壮志的方案中，瑞典电池企业北伏（Northvolt）被寄予厚望，被视为“明星选手”。

  这家公司从一开端就具有“尖端”光环，开创小组成员包含特斯拉和宝马的高管。

  在短短几年内，北伏就获得了150亿美元的融资，这一个数字相当于一个中等省份一年的财政收入。

  出资者阵型奢华备至：贝莱德、高盛、德意志银行、欧洲出资银行，甚至连瑞典的养老基金也参加了出资。

  其时，不只长时间资金商场对北伏青睐有加，欧洲的轿车制作商也纷繁向其伸出橄榄枝。

  一时间，整个欧洲都将北伏视为“救世主”，以为它能带领欧洲在电池范畴与亚洲巨子竞赛。

  但是，谁也没有预料到，到了2023年，这艘被捧上天的“欧洲电池巨轮”忽然触礁，轰然坍毁。

  那年6月，一个“惊天大瓜”震动了整个新能源职业：德国的宝马，这个德国“老大哥”，忽然取消了与北伏价值20亿欧元的订单！

  你猜这是怎么回事？由于这家声称要应战宁德年代的“欧洲之光”，延迟了整整两年，连一块像样的电池都没有制作出来！

  这就像你花大价钱请了一个米其林大厨，成果人家连个蛋炒饭都炒欠好，这谁能忍耐？

  到了11月，更大的“瓜”来了：这个从前被捧上天的“欧洲版宁德年代”，竟然申请了破产维护！

  彭博社的最新数据令人震动：到2024年头，欧洲规划的16家电池工厂中，有12家要么推延，要么直接抛弃了建造方案！

  整个欧洲组成的“特优班”中，竟然有四分之三的学生都“挂科”了，这成绩单实在是令人为难，整个欧洲都感到不安。

  再看看亚洲企业的体现，那真是令人形象十分深入！我国的宁德年代、韩国的三星SDI在欧洲进行的13个项目中，有10个都在稳步推动，毫不含糊。

  这比照太鲜明晰：一边是“富二代”式的浪费，烧了一堆钱只知道喊标语；另一边是实干家，一步一个脚印地把工作做得风生水起。

  你们再想想，欧洲这些年在新能源范畴投入了多少钱？投入了多少资源？成果呢？眼睁睁地看着自己的“独苗”倒在路上。

  这不就像养了一个不争气的儿子吗？辛辛苦苦培养了这么多年，成果半路上把成本都赔进去了。

  这下欧盟真的急了，这现已不是简略的体面问题了，而是关系到整个欧洲新能源工业的生死存亡！

  要知道，电池不是什么一般的零件，这但是新能源轿车的“心脏”啊，你连“心脏”都造欠好，还谈什么领跑全球新能源商场？

  所以说，北伏这一跤摔得不仅仅疼，简直是把整个欧洲新能源工业的短板都给暴露出来了。

  首要便是价格这个硬伤，欧洲的电动车平均价格要6.5万欧元，折合人民币差不多50多万。

  这价格比同级其他燃油车贵了整整一倍！现在欧洲经济不景气，老百姓都在勒紧裤腰带过日子，谁还敢买这么贵的车？

  现在全球90%以上的电动轿车电池都是中韩企业制作的，40%的超级电池工厂项目也是亚洲企业的。

  你看，2023年12月，斯特兰蒂斯这个欧洲轿车巨子，直接与我国的宁德年代达到协作。

  两边方案在西班牙出资41亿欧元建造电池厂，西班牙政府还得供给3亿欧元的补助来支撑。

  大众轿车更是早就看清了局势，2020年就经过我国子公司向国轩高科出资了11亿欧元，直接成为最大股东。

  更风趣的是，那些从前喊着要“单作”的欧洲草创企业，现在也都乖乖地找起了我国“干爹”。

  斯洛伐克的InoBat，在融资遇到困难后，毫不犹豫地将25%的股份卖给了国轩高科，典型的打肿脸充胖子没成功，最终还得寻求协作。

  欧盟眼看着自家企业一个个都跑去抱我国大腿，能不急眼吗？最近他们但是打起了新主见：想用补助做钓饵，迫使我国企业交出技能。

  但是，这招能不能成还真欠好说，究竟你想啊，人家我国企业花了这么多年才发展起来的技能，凭什么说给就给啊？

  并且风趣的是，就在欧盟还在纠结要不要出这个新政策的时分，我国电池企业在欧洲的出资但是一点没停。

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