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  据乘联会日前发布的一手音讯，今年前5个月，30万以上车型销量陡增，到达104.6万辆。究其原因，一种原因是疫情往后人们的报复性出游带来更多轿车消费；另一方面，跟着探险、露营等新游览方法的火爆，功用更强悍，习惯更多场景的中高端越野车型备受喜爱，就在这种布景下，6月26日，定位中大型奢华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T 正式上市。其有着奢华硬派越野的质感，33.5万元的价格，让轿车商场迎来新一波迸发。

  33.5万元的定价精准的卡住了商场的脉门。在坦克500 Hi4-T发布之前，这一价格是新能源城市SUV的全国，而硬派越野与城市SUV除了外形附近，在功用上却彻底不同，那么坦克500 Hi4-T与其它新能源城市SUV有何不同呢？

  其一，以电驱动为主的越野车多采纳解耦规划，电中锁规划下的前后轮间无机械传动轴，遇到炮弹坑脱困等单轮着地场景，仅能将单一电机的动力在左右轮间传递，没办法完成整车扭矩在各车轮之间的自在分配，动力输出只要50%，脱困才能严峻打折，更遑论全场景下的越野才能了。

  坦克500 Hi4-T选用P2并联架构，能够完好保存智能四驱，非解耦结构，极限路况下动力的继续性更好，结构更牢靠，合作三把锁，即便是在三轮无附着力，开端空转的场景下，也能将整车动力传递到仅有有附着力的车轮上，这样即便单轮着地，也能确保整车扭矩的100%输出，带动仅有有附着力的车轮滚动，完成极限场景下的轻松脱困。

  坦克500 Hi4-T的第二个硬核才能，体现在大功率输出的可继续性和续航才能上。比方特别受越野爱好者喜爱的沙漠涮锅场景，因为需求继续大功率输出，所以普通电驱动的越野车一般只能坚持30~60分钟，基本上跑两圈就要停下来补电，用户将不得已面对一半时刻补电，一半时刻冲沙的为难。更可怕的是，继续大功率输出会形成电机堵转高温限扭，导致动力衰减，简单有溜车打滑的危险，在冲沙关键时刻，这将导致灾难性的结果。

  坦克500 Hi4-T则是油电双直驱，发动机安稳输出，根绝电机呈现堵转高温，电机则助力供给更大的动力输出，涮锅过程中，高效的能量收回体系，能够将剩余的动力转化为电量，而且根据越野冲沙的场景特征，采纳了愈加有用的保电战略，基本上确保电量维持在30%以上，电量储藏满足，带来更微弱耐久的动力输出。在沙漠场景下，无疑是更优异的挑选。

  坦克500 Hi4-T凭仗在硬核越野范畴的深耕，在细节方面做出更多优化，让越野旅程离别艰苦，带来愈加舒适的体会。

  在空间体现上，坦克500 Hi4-T其前后排纵向乘坐空间975mm，逾越同级竞品100mm左右，是同级最大的后排乘坐空间。座椅支撑性和包裹性俱佳，选用欧洲尖端Nappa真皮，具有座椅通风、加热和按摩功用，生机8点按摩具有3个挡位按摩力度、8种按摩形式。 一起，后排航空头枕可翻转45度，装备堪比头等舱。

  抢先的ANC主动降噪技能，体系主动宣布与发动机噪音相反的声波来抵消车内的噪音、再结合前风挡加四门双层夹胶玻璃、机舱、顶棚、底盘等方位的高档隔音原料，可下降车内低频噪声8-10dB，把扰人的噪音阻隔在外，极致的NVH感触，让驾乘更安静、乘坐更舒适，给家人营建一个极致舒适的乘坐空间。

  越野潮流其实一直在进化，关于这届年轻人来说，怎么玩得更有特性、更有构思，才是他们线-T在可玩场景上也下足了功夫，满足支撑更多的野外嗨玩构思。

  坦克500 Hi4-T首要请求通过了2.5吨牵引资质，契合当时最新法规要求。拖挂房车让用户在各种野外环境下都能具有一个真正可移动的家，能够无限拓宽野外日子半径，提高日子质量。在野外宿营地，当他人苦于雨雪冰寒的时分，坦克500 Hi4-T车主能够在房车内纵情酣眠，仅凭这一点，就足以让越野日子质量上一个大台阶。

  坦克500 Hi4-T还支撑3.3kW大功率放电，穿越抵达之后，更来电的野外照明、野炊让越野之旅更具趣味。而在高海拔区域或冰冷时节，坦克500 Hi4-T的大功率放电可支撑用电取暖，温暖舒适让营地更精美。咖啡机运作来杯摩卡，调配野外电影院让所有人放下心来纵情享用。在不开启示动机的条件下，坦克500 Hi4-T的高功用电池可继续放电7.45小时，足以让我们纵情嗨皮。

  依托全产业链布局带来的强壮本钱控制才能，坦克500 Hi4-T以硬派越野标杆车型的姿势，对城市SUV形成了降维冲击。更强壮、更智能、更好玩的坦克500 Hi4-T能否重塑越野格式，能够让我们等待。