“GEnx引擎现已证明了其超卓的功能和可靠性，”Levin说。 从外面看，引擎呈现出柔软的曲线和美丽的扇贝形以下降噪音。翻开它，就会进入一个愿望世界，大约 75,000 个零件精确地组合在一起制成终究产品。

  湍流操控结构(TCS) 在测验期间简化喷气发动机内部的空气活动，球体呈半透明状。这种GEnx喷气引擎十分简单被误认为是HR Giger（《异形》规划者）规划的机器。喷气发动机测验室的墙面有6米厚，由特别高密度混凝土建成。

  一名工程师站在测验室的进气口旁。GE90-115B等引擎是世界上最大、最强壮的喷气引擎，每秒可吞下多达2.6吨空气。

  GEnx杰出功能，主要是经过高压压气机、贫油焚烧室和轻质经用复合材料完成的。凭仗当今民航中压比最高的压气机，GEnx在平等推力等级中具有最佳的燃油功率，使其能为那些最长的航线供给动力。

  GEnx立异的贫油焚烧双环预混（TAPS）焚烧室大幅度下降NOx等气体排放使其远低于排放规范，还进步引擎耐久性。

  作为世界上第一款一起选用碳纤维复合材料前电扇机匣和电扇叶片的民用航空发动机，GEnx电扇单元体分量更轻、更耐腐蚀、航线保护更少、可靠性更高，也是GE发动机中噪音最小的一款。（上图：复合叶片及钛边际特写）

  自GEnx项目推出已累计出售超越2,500台，成为GE航空史上出售最快的高推力引擎。现在已有超越1,700台GEnx引擎为超越60架波音787“愿望”和747-8运营商服务。

  “自推出以来，GEnx已发展为一款老练高效的引擎，”MacKenzie表明，“构型老练安稳的GEnx引擎累计飞翔超越2,400万飞翔小时。”

  GEnx于2013年初次进入我国，交给我国南方航空公司。现在，GEnx引擎为我国90%以上的波音787供给动力。

  GE航空集团也在为GEnx寻求新的时机——中俄世界商用飞机有限责任公司（CRAIC）CR929飞机供给动力。